2009-01-10 kl.19:45

Här kommer nu dagens hälsning från Thomas i Chile. De är just nu ganska lugnt där borta och han var när jag pratade med honom på väg till ett internetcafé, så ikväll får vi nog lite bilder. För övrigt så hade dagen varit lugn såhär långt. De hade tagit lite sovmorgon innan mekanikerna gått igång och servat upp cyklarna. Thomas hade sett över sin utrustning och köpt ett par nya benskydd och en kudde samt tvättat och lite annat smått och gott. Han skulle lite senare i eftermiddag gå iväg och simma lite och sen jobba och strecha lite. Den värsta dagen blir ju imorgon när kroppen skall startas igång igen.

Man hade efter gårdagen lämnat gaffelben på service och väntade dem tillbaka från KTM senare ikväll. Sen var det lite annat smått och gott som skulle fixas med cyken innan det blev kväll.

Förutom detta så hade man även kommit i kontakt med en journalist eller motsvarande som följde rallyt som man värvat (T-shirt och keps) och som lovat att han skulle följa Thomas lite extra ute längs spåret. Men framförallt så fick han adressen hem hit så att vi kommer förhoppningsvis att kunna få lite mer bilder framöver.

Såhär på vilodagen så tänkte jag att ta tillfället i akt och förklara hur Thomas navigerar. De har GPS´er på sina cyklar men detta är bara aktivia när man är 3 km från en waypoint. Detta innebär att man kör efter sina noter tills man kommer 3 km från den punkt som man skall passera, då tänds en pil i GPS displayen som visar vilken riktning som man skall köra för att komma till denna punkt. Därefter när man passerat denna punkt så släcks GPS´en igen och man kör efter sina vägnoter. Vägnoterna är uppbyggda så att man kör med en noggrann trippmätare och varje gång man passerar en punkt i sina noter så nollställer man denna. Noterna är uppbyggda med tre fält, fältet längst till vänster som visar avståndet till nästa punkt. Mittfälet visar vad det är för typ av punkt ex stig/vägkorsning samt vilken riktning man skall ta vid denna punkt. Dessutom ett fält med tillägg om det finns några. I detta fält finns även ett varningssystem med ett ! som betyder liten fara, !! medel fara samt !!! mycket farligt. Sen har man på motorcyklarna dessa noter uppsatta på en ställning där man kan rulla sig framåt med hjälp av knappar på styret. När man kör så använder man alltså trippmätaren och när man nått den kilometerangivelse som står i noterna så svänger/fortsätter man på det sätt som beskrivs i vägnoten, plus att man nollställer sin trippmätare och börjar nedräkningen mot nästa vägnot osv.

Utöver detta så använder man sig av vanlig kompass när man kör över sanddyner och det inte finns några vägar att följa.

Hoppas detta gav en liten inblick i hur man tar sig fram i detta landskap. Ha i åtanke att man kör i dryga 100 km/h samtidigt som man gör detta.

För Thomas del skulle det bli en tidig kväll idag då han startar redan kl 04:30 imorgon. Då startar han med en transport på 245 km innan specialsträckan på 294 km och en avslutande transport på 113 km. Enligt Dakraorganisationen skall det vara en lite enklare sträcka imorgon för att "mjuka upp lite" innan man ger sig in i den riktiga öknen igen.

/Jonas