För er som var pålästa på Dakar 2010 så kom ni säkert ihåg att man delade in racet i tre huvudetapper. På samma sätt har man även gjort 2011 och det enligt följande:

Ett land av kontraster

Argentinas enorma storlek kommer att stimulera fantasin hos alla som älskar områden med öppet landskap. När man lämnar Buenos Aires och tar den norra rutten möts man av dessa stora kontraster i landskap och växtlighet. På samma sätt, kommer körningen att behöva anpassas mellan torrt och vått. Den som har den största fårmågan att anpassa sig kommer att lyckas bäst under denna inledande del. 

Extremt i norr

I Chile kommer vi att besöka ett nytt område, som vi inte passerat under de tidigare racen: el Paso de Jama.

Nu når vi även Atacamaöknen som fängslat Dakarförare under flera år nu. Sträckorna här kommer att tillfredställa allas behov av dyner och sand. Copiapo och Iquique blir viktiga platser som vi känner igen sedan tidigare. Efter 2011 utgåva måste vi förmodligen också lägga till listan hamnen i Arica som Dakar nu når i nordligaste Chile, på gränsen till grannlandet Peru. I denna del av rallyt kommer vi förmodligen att se vilka som är de duktigaste navigatörerna.

Och en annan typ av öken

Efter den magnifika gränsövergång av Paso San Francisco går vi in argentinska territorium, och kör smidigt ner Andernas höga platåerna. Efter fotografering sessioner på platåerna så fortsätter racet i sitt rätta element igen med de vita sanddynerna i Fiambala. Stora förändringar av naturen är åter igen ofta förekommande med turer i raviner och flodbäddar som skär djupt in i öknen. Raviner som förmodligen kommer att få vissa förare att känna sig ganska ensamma.

2010-12-31

Då har jag pratat med Thomas och vi har fått vår första rapport från Buenos Aires och vi få i denna inspelning höra hur besiktningen gått och lite om de regelförändringar som gäller för i år avseende motorbyten med mera.

Thomas berättade även att det har nu varit några ganska hektiska dagar av förberedelser där man arbetat hårt för att få cykeln raceklar. Mycket för att inget skall lämnas åt slumpen inför racets start.

/Jonas

Lyssna på dagens (2010-12-31) ljudinspelning genom att klicka på bilden.

2010-12-31 kl 04:30

Tjena!

Nu har det blivit två riktigt sena nätter med lite sömn men man vill inte
lämnat något åt slumpen. Lasse Lindman min mekaniker blir lite trött av allt natt arbete så här i början när vi igentligen skulle käka stora
köttbitar på trevliga restauranger under kvällarna. Han har nu sagt att
innan vi nått Europa skall han ha sin 1 kg köttbit, Punkt!

I morgon ska cykeln besiktigas och allt är klart förutom vald utväxling
som testades på väg till hotellet i natt. Lite seg och 150 på mätarn blir
nog 160 och rapp då vi går upp 2 kugg på bakdrevet.

Rapporterar med ljudfil i morgon samt skickar lite bilder från min
besiktning.

Mvh Thomas

2010-12-30

2 dagar kvar till den stora starten i Buenos Aires. Vi konstaterar att nu är hela teamet med Thomas, Ronnie, Pål-Anders och Francisco på plats och har påbörjat de sista förberedelserna inför starten. Teamet har som ni förstått flugit till starten under de senaste dagarna, samtidigt som lastbilar och motorcyklar (huvuddelen av dem i alla fall) tagit sig med båt från Le Havre över Atlanten. För Thomas motorcykels del så blev det som vissa säkert förstått en tur med flyg, eftersom all tillgänglig tid måste utnyttjas i Sverige för byggnationen.

När starten går på lördag så kommmer vi därefter under racet att kunna följa åkarna via dakar.com samt i första hand Eurosport som har den bästa realtidsuppföljningen under racet. För er som inte har möjligheten att följa kontinuerligt på dessa sidor så kommer vi här att göra uppdateringar under hela dagen där vi sammanfattar den information som finns att tillgå på nätet. Därefter så kommer vi som vi brukar att ha en ljudupptagning från Thomas där han själv redogör för hur dagens körning har gått. Denna burkar vi kunna få någon gång mellan 18-20:00 på kvällen.

I övrigt så är det Eurosport som står för det största tv-utbudet för oss svenskar vad gäller rallyt. De har sändningar dagligen ca 20:00 med en livesänding och en sändning som sammanfattar dagen ca 23:00. På lördag så sänder man dessutom något som jag uppfattat som en Road book instruktion, där man förmodligen kan få en uppfattning om hur navigeringen går till i öknen.

/Jonas

2010-12-28

Hejsan

Äntligen framme efter lite strul. Planet fran Frankfurt till Madrid fick
maskinproblem och ställdes in.
Efter en hotelnatt i Frankfurt pa Iberias bekostnad flog vi med Lufthansa direkt till BA där vi nu installerat oss pa Hotel Novotel.

Delar av gänget är nu på väg till hamnen 12 mil bort for att hämta lastbil och mc.

Min mc är nu i luften på väg från Holland till BA. Fick det precis
bekräftat av DHL. Det har varit lite oroligt minst sagt då det är svart
att genomfora rallyt utan mc.

Ikväll börjar arbetet med att färdigställa Bodingers Husaberg med kåpor och annat vi aldrig han med innan båttransporten.

Återkommer med bilder så fort jag har några.

Thomas

2010-12-27

Med 5 dagar kvar till startskottet kan vi idag konstatera att Thomas blev fast i Frankfurt en dag extra på grund av krånglande flyg. Detta medförde en natt på hotell det gångna dygnet men nu är det snart dags för att sätta sig på ett flyg till Buenos Aires. Ett flyg som lyfter 22:50 och därmed kommer att landa någon gång på morgonen i Sydamerika. Detta är dock inget som ställer till det allt för mycket just nu, eftersom lastbilen kan hämtas först 14:00 imorgon och motorcykeln inte är framme förrän den 29 dec.

I väntan på racet så kan vi ju återkoppla till tidigare race för Thomas del. Thomas har ju sin grund som gammal crossåkare sen barnsben och har efter det kört främst enduro i EM och VM serier. Ett stort mål har dock länge varit att någon gång köra Dakarrallyt och 2007 var den första gången som Thomas stod på startlinjen i vad som då var en 3 års satsning i rallyt med en top 20 placering som första mål och därefter succesivt höja ambitionen mot en top 10 placering som huvudmålsättning. Detta har i stort sätt följts med en 19é som sämst och en 12é som bäst 2010. Nu har satsningen fortsatt med ytterligare några år för att komma ännu längre fram i resultatlistan. För er som vill läsa mer om tidigare race så finns den informationen under knappen Dakar på denna sida.

Till i år så har det som jag nämnde igår byggts en helt ny motorcykel, men det är inte de enda som är nytt för i år. I detta race så har Team Scandinavia även utökats med ytterligare en svensk förare, Ronnie Bodinger. För att läsa mer om honom så rekomenderas följande länkar:

http://thedakar.blogspot.com/2010/12/dakar-2011-profile-ronnie-bodinger.html

http://www.fastbikes.se/index.php/reportage/profiler/3759-ronnie-bodinger-debuterar-i-dakarrallyt

Jag återkommer imorgon då vi tittar vidare på förberedelserna och det som Thomas och de övriga åkarna står inför i årets Dakarrally.

/Jonas

2010-12-26

Då är det dax att sparka igång de slutliga förberedelserna och den dagliga uppdateringen inför årets Dakarrally börjar idag!

Vi förstår att det är många av er som undrat vad som händer och har hänt under den gångna hösten med Thomas satsning. Det jag kan säga just nu är att det varit hektiskt, och det är väl en orsak till att vi haft relativt knapphändigt med information här.

Under hösten så har det ju som vissa av er känner till byggts en helt ny rallymotorcykel med ursprung i Husabergs FE 450. Orsaken till detta är att organisationen bakom Dakarrallyt ändrat reglerna som nu medför att den maximala motorstorleken för elitförarna är 450 kubik. Reglerna gäller under en övergångsperiod för amatörerna, men för toppåkarna varav Thomas naturligtvis är en så gäller dessa regler från och med i år. Ni kommer säkert ihåg de restriktorer som man hade för elitåkarna under 2010. I och med detta så har Thomas med hjälp av sin mekaniker Lars Lindman byggt en helt ny motorcykel inför årets race. Ett bygge som inneburit många många många timmar i garaget och naturligtvis kräft mycket kraft.

Det stora som man gjort är att bygga om cykeln med större tankar, något som L-G Olsson på LGO Produkter byggt under hösten. Det är aluminiumtankar på båda sidor fram och bak. Därutöver så har man med hjälp av Raid Designs byggt ett navigationstorn med alla tillbehör samt nya kåpor och ombyggnation av elsystem och diverse annat. Naturligtvis en prestation i sig med tanke på att cykeln levererades efter sommaren.

Cykeln gjorde sitt sista uppträdande i Sverige den 15 dec innan den packades i lasthäck för en flygtransport över Atlanten. Nu gäller det bara att transportfirman gör sitt och får allt att landa i rätt tid.

För Thomas del så började resan idag den 25 dec och därefter så blir det förberedelser på plats i Buenos Aires.

Som sagt så var detta upptakten på den dagliga rapporteringen som nu fortsätter tills dess att vi har Thomas i mål den 16 januari.

2010-11-07

Arbetet med att bygga en konkurrenskraftig och skottsäker rally Husaberg fortsätter i rask takt. Att planerad verksamhet tar dubbelt så lång tid har verkligen realiserats. Alla inblandade i projektet vill verkligen att produkterna och lösningarna verkligen skall fungera i tuffa förhållande och är måna om att allting blir bra. Detta är helt enligt min egen mening men allting tar längre tid tyvärr. Min uppgift är att skapa bra förutsättningar för dom inblandade och försöka dömma av ibland för att spara lite tid. Min ängslan kan ibland bli lite för stor och mekanikerna får stilla mig och ofta får jag höra att det måste ta lite tid för att bli bra.

Om en vecka skall de sista detaljerna färdigställas för att den första
provkörningen ska ta vid.

Denna vecka skall träningscykeln bänkköras och det specialtillverkade
Ferrita avgasröret skall kontrolleras. Toppfartstester skall genomföras
med den lätt portade toppen och 570 kamen.

Snart hoppas jag att ljuset börjar skymta i den nu lite mörka tunneln och att mer focus kan läggas på körning istället för meckning.

Thomas

Sedan denna text skrevs så har det genomförts en provkörning som vi hoppas kunna rapportera om inom kort.

2010-09-10 Ö till Ö 2010  Sandhamn-Utö

Årets största träningsmål är nu genomfört och ett kvitto på att grundträningen inför Dakarrallyt 2011 har gett resultat visar måndagens extrema tävling på.
Det är en skön känsla av självbelåtenhet som sprider sig i kroppen när jag tänker tillbaka på de tunga stunder Pelle Bergh och jag genomled och lyckades överbrygga.
Att simmandes och springandes ta sig totalt 64 km under 12.5 timmar var något vi själva bara vågade hoppats kunna genomföra. Att vi sen slutade på en 25 plats av 82 st lag får ses som en bonus.
Men….! Det är konstigt vad kroppen och viljan anpassar sig till nya situationer främst när det gäller att vilja förbättra sig. Det som från början var en tävling vi bara skulle försöka genomföra har blivit en ny tung utmaning till nästa år och planläggningen har redan börjat och tidigare målsättningar revideras drastiskt. Så fort man känner sig lite säker i den nya situationen börjar hjärnan fundera på hur bra man skulle kunna vara egentligen. Tidigare målsättningar kastas över bord och man blir helt plötsligt inte nöjd med det som från början var en stor utmaning.
Att Pelle under den långa löpningen på Ornö (17 km) kastade ur sig ”Aldrig mer?” är som bortblåst i den stund vi passerat mållinjen spurtandes framför två hårt jagande lag.
Att vi blev slagna av ett flertal Försvarsmaktslag sporrar såklart till en fortsättning men också den bittra sanningen att vi fick ”Tjejstryk”.
Det vinnande tjejlaget bestående av Sveriges toppelit i triathlon får frågan av Kristine Kasperson i TV4´s morgonsoffa hur det känns att slå en massa elitmilitärer och våra manliga egon blir såklart rejält stukade.
Ingen är mer imponerad än jag av deras insats och att bli slagen av dessa tjejer är såklart en självklarhet men man måste hitta målsättningar som sporrar och får en att ta på sig löparskorna i höstmörkret eller kasta sig i bassängen kl. 06.00 några gånger i veckan trots att man helst vill stänga av väckarklockan eller surfa lite mer på internet´s mc-sajter.
Av motgångarna vi kände föddes nya idéer om hur vi skall bli bättre till nästa års upplaga men många frågor är just nu olösta.
Hur skall vi kunna simma fortare utan att behöva släpa på fenor som kanske bara tröttar ut benen mer inför löpningarna?
Hur skall jag kunna lära Pelle att äta energikakor utan att kräkas?
Hur mycket mindre utrustning kan vi klara oss med för att vara så lätta som möjligt eller hur minimal kan våtdräkten bli för att klara oss från nerkylning i 10 gradigt vatten under flera timmar simmandes upp till 10 km.
Vem vet svaren just nu? En sak är i varje fall säker - 2011 står vi på startlinjen fullt övertygade om att vi prioriterat rätt och kommer att lyckas med våra nya målsättningar.
;-)

2010-08-20

Första testtanken har färdigställts! Med min instruktion om ett slimmat
utseende blev tanken lite för liten. 6 liter rymde den bara mot tänkta
10-12 liter. Testet gav ivarje fall ett positivt besked om att slutprodukten kommer att bli riktigt bra. LGO har i och för sig inget dåligt rykte utan håller världsklass på sina produkter så resultatet var väntat. Nu blir det mer volym i botten av tanken för att fortfarande ha en smal och slimmad tank runt knäområdet. Varje framtank kommer att inrymma varsin bensinpump och regulator för att ha en backup vid ett eventuellt haveri. Vi använder KTM 690 rallyn´s kolfiber hasplåt med fästannording från den gamla 660 rallyn. Orginaltanken tjänar även som luftfilterbox så vinkelslipen fick jobba i en helt ny plasttank för att behålla enbart filterburken. Den blr sedan gjuten i kolfiber.

Toppkåpan har nästan färdigställts med delar från den gamla 690 rallyn och Husabergs orginal endurolyse. Mycket slipdamm och härliga plastångor har invaderat mitt lilla garage och mer kommer det att bli i jakten på en "Ny" rallyracer med Husabergstuk. Att KTM´s delar används flitigt men i modifierat utförande tycker jag är ok. Vi har lite tidsbrist milt sagt och alla andra delar på cykeln är ju märkta med dess huvudsaklige ägare.

Det som just nu stoppar upp arbetet med resten av kåpan är det nya
navigationstornet som även lyse och oljekylare kommer att fästas i. På
fredag skall Raiddesigs.com presentera deras första utgåva till
Husabergaren och därefter kan jobbet fortsätta.

2010-08-16

I helgen som kommer dvs 21-22 augusti så kommer rallyteamet att visa upp sig i samband med Stockholms flygfestival. Allt kommer att gå av stapeln på Gärdet i Stockholm så kom och se på en dag full av flyg och en del motorcykel i form av Berglundracingteamet med lastbil och motorcyklar. Det blir lite stuntkörning samt förhoppningsvis lite mer....

Se mer på www.stockholmsflygfestival.se/program.html

Mvh Thomas

2010-08-16 Del 1

I kölvattnet av utvecklingen av ny rallymc har en ny samarbetspartnerklivit på tåget mot en bra placering i Dakarrallyt på Husaberg.

Det nybildade svenska företaget raiddesign kommer att hjälpa mig med rally specifik utrustning så som navigationstorn mm. Det är riktigt roligt att hela satsningen så här långt, fortsätter atthålla den svenska fanan högt. Utrustningen håller riktigt bra kvalitet så jag är riktigt nöjd! 

Mvh Thomas

2010-08-16 Del 2

En av årets tyngre målsättningar har klarats av enligt plan."Kalmar Ironman triathlon" 

Mycket av årets tidigare träning har varit inriktad mot att klara denna utmaning förutom att skapa bästa möjliga kondition inför Dakarrallyt.

I 16 grader varmt vatten simmades det i kalmarhamn 3800 meter för att därefter direkt hoppa på cykeln och trampa 18 mil i solgassande "Brännhet" landsväg. Detta toppades med en marathon i hyffsad motvind tidvis. Totaltiden blev 11.28 enligt tänkt målsättning (11.30-12.00 timmar). Simningen avklarades på av 75 minuter. Cyklingen tog 5.52 och maran 4.09.

Detta gav mersmak, nu i efterhand, då solsveda samt ömmande leder har försvunnit. Man glömmer så fort...... 

Nästa målsättning under 10 timmar kanske??? 

Nu ställs träningen in mot att klara av extrem tävlingen Ö TILL Ö! 6 september startar jag och min kollega, Per Bergh, utanför Sandhamns värdshus för att ta oss hela vägen till Utö Värdshus. En resa på 64 km varav 10 km simning mellan kobbar och skär. 38 i och ur gångar kräver en väl tilltänkt plan på hur utrustningen skall bäras. Vi kommer enligt sista testerna köra utan fenor men med handpaddlar och springa i våtdräkten hela resan. 

Följ våra umbäranden på hemsida www.otillo.se  

Mvh Thomas

2010-07-16

Det är tydligt att Berglund - Husaberg 'väcker intresset hos många. Många hemsidor och nyhetssidor i mc-värden följer nu med spänning hur detta nya svenska projekt skall sluta.

Naturligtvis roligt att det är så många som tycker detta är roligt och vi hoppas verkligen kunna bjuda på en spännande fortsättning.

/Jonas

2010-07-08

Just nu är den senaste nyheten att vi gjort om lite på sidan och därav så finns det nyheter att finna under lite olika "nya filkar".

Dessa är Motorcykeln under fliken Dakar, där kommer vi nu att kunna följa bygget av en Dakarmotorcykeln från grunden. Detta efter att det nu har kommit 4 st nya Husaberg FE 450 till teamet. Dessa skall nu byggas om för att kunna lösa uppgiften top 10 Dakar 2011.

Utöver detta så finns även fliken Träning, där vi kommer att beskriva träningen mot nästa rally.

Alltså en hel del nytt på gång.

/Jonas

2010-02-09

Thomas har nu avslutat en provkörning av KTM 690 Duke R (en cykle som ännu inte kommit till Sverige) tillsammans med Fastbikes i Italien. Därifrån kommer nu följande rapport som även innefattade ett besök på Montova Starcross och en träff med KTM Sverige med flera.

Tävlingen Montova Starcross är den första tävlingen för året och här möts teamen för första gången för årets säsong. Detta innebar denna gång pressrelease för KTM 350, cykeln som är Stefan Everts nya cykel för 2010.

Utöver att provköra motorcykel och besök på motorcykeltävlingen så fick Thomas här alltså tillfälle att träffa personer ur KTM och höra deras tankar inför Dakar 2011. I dagsläget så väntar KTM på att ASO skall fatta ett beslut om huruvida man skall få fortsätta köra med 690 ccm cyklar med restriktorer även under nästa år eller om det är 450 ccm som gäller. KTM vill själva köra med den större cykeln under ytterligare minst ett år. Om det inte blir som man vill så har man 4 st olika lösningar på dakarcyklar som man jobbar med. Det är 2 st som bygger på 690 chassit och 2 st som bygger på 450 exe chassi. Just nu är det dock lite oklart vilken man kommer att satsa på men helt klart är att man kommer att ha en fabrikscykel till Dakar 2011 klar för leverans under senare delen av sommaren eller hösten. Ett besked om vad som kommer att hända väntas inom 10 dagar.

Thomas har sedan tidigare också haft dessa planer, dvs att montera en 450 motor i 690 chassi, men stött på problem eftersom dreven inte kommer i linje med varandra. KTM har i detta fall gjort en lite längre axel och därmed löst just detta problem. Vi får helt enkelt vänta och se vad som händer.

2011-01-02 kl.23:30

Efter kvällens sändning på Eurosport så blir det nu dags att förbereda sig för morgondagen. Det blir en dag som börjar likt dagen med en transportsträcka på totalt 440 km och en specialsträcka på 300 km.

Jag måste tyvärr medge att jag har lite problem med att förstå mig på den "nya" hemsidan som dakar.com använder sig utav och därigenom så kan jag just nu inte lista ut riktigt vilka tider som gäller för morgondagen. Men vi hoppas att det klarnar under den tidigare delen av morgondagen.

Troligen så går dock starten för motorcyklarna 05:30 dvs 09:30 svensk tid och därefter så kör man en transport på 150-200 km innan specialsträckan startar.

/Jonas

2011-01-02 kl.21:40

Nu har vi den första racedagens rapport från Thomas. Lyssna och hör hur han kommenterar dagens körning.

Som Thomas berättar har Ronnie förmodligen kört omkull men är på väg till målet just nu. Vi återkommer om möjligt under kvällen med en mer utförlig rapport om vad som hänt.

/Jonas

Som Thomas säger så kan vi också konstatera att det förmodligen inte blir något straff för den eventuella fortkörningen.

2011-01-02 kl. 20:10

Då kan jag sammanfatta dagens resultat och vi kan konstatera att Thomas gick in på en 18:e plats drygt 9 minuter efter Faria som vann rallyts första sträcka.

Vi konstaterar även att Pål-Anders kört in som 29:a 13:45 min efter Faria.

Jag pratade lite kort med Thomas direkt efter målgången på sträckan och han var nöjd med körningen även om han haft en liten vurpa på slutet som dock inte kostat allt för mycket tid. Däremot så misstänkte han att han eventuellt kört för fort på transportsträckan och därmed kanske dragit på sig något straff.

Jag återkommer lite senare med en direktrapport från Thomas.

/Jonas

2011-01-02

Klockan 10:28:30 racetid, startar Thomas i Victoria för att genomföra dagens första sträcka. Det innebär att vi får vänta till 14:28 svensk tid till starten. De har ju som jag nämnde igår varit igång sedan strax efter 04 och kört en transportsträcka på 566 km.

Thomas har som ni säkert vet startnummer 22 och startar idag som 21:a, efter en strykning längre upp i startlistan.

Själv kommer jag stax att sätta mig i bilen och åka från Härnösand och söderut, kan ju konstatera att jag hade behövt ta mig 20 mil ännu längre norrut för att köra samma transportsträcka som Thomas idag......

Min transportsträcka medför dock att vi inte här kommer att ha någon direkt uppföljning innan sent ikväll, men då kommer naturligtvis en utförlig beskrivning av dagen kompletterat med Thomas egna ord från dagen.

För er som vill läsa gammal information om förberedelserna så klickar man nu fram dem via, dakar 2011 och fliken förberedelser. Här kommer vi nu i fortsättningen enbart att ha kommentarer från dagen.

/Jonas

2011-01-03 kl.21:45

I väntan på den sena sändningen från Eurospot så tittar vi vidare mot morgondagen och den sträcka som då skall köras.

Förarna inleder med en transportsträcka på drygt 100 km innan specialsträckan startar. En specialsträcka som imorgon är 521 km lång och man kommer att ta sig upp på dryga 3300 m innan man går i mål på ca 1000 m. Totalt passerar man 2 st tankplatser en efter 248 km och en efter 398 km. Detta blir med andra ord en rejäl utmaning som förhoppningsvis kan ge Thomas möjlighet att köra upp sig lite i den totala resultatlistan.

2011-01-03 kl.17:00

När vi nu sammanfattar dagen så kan vi konstatera att Thomas idag tappat ett antal placeringar och ligger just nu totalt på en 44:e plats 44:02 min bakom ledaren Despres. Nu vet vi ju vad dagens motgång har berott på och det är väl i sig glädjande att det inte är några större problem med motorcykeln eller med Thomas som gjort att han tappat idag. Nu är det bara att ta fram skruvlåsningsmedlet ikväll och kontrollera så skall vi nog se att det klättras uppåt med början i morgon.

Resultatlistan efter 2 dagars körning ser då alltså ut enligt följande:

Idag så verkar det även rulla på för Ronnie och vid tankningen så låg han på en 83:e plats. Vi väntar även in honom i målet för att se och höra hur dagen varit för honom.

2011-01-03 kl.15:55

En första rapport från Thomas har nu kommit och ni kan lyssna på den genom att klicka på bilden till höger.

Det blev en lite kortare inspelning för att Thomas skulle fortsätta på transporten drygt 30 mil till innan han når bivacken för natten.

Styret hade som ni hör i inspelningen vibrerat loss och det var alltså orsaken till att han fram till tankningen tappat dryga 25 min. I övrigt så berättade han att motorcyklen gått mycket bra under dagen och den känns rapp och fin.

Vi kommer att återkomma lite senare ikväll med förmodligen lite mer kommentarer.

2011-01-03 kl.15:25 uppdaterad 20:00

Resultaten efter sträcka 2 börjar nu komma ut och vi har några preliminära resultat enligt nedan:

2011-01-03 kl.15:15

Det fortsätter rulla på mot målet och resultatet ser ungefär ut som tidigare och Thomas är ungefär som tidigare ca 30 min efter täten.

Exakt vilken position som Thomas får är oklart och förändringar sker hela tiden så vi får vänta och se vad som händer när han kommit in i mål.

2011-01-03 kl.14:40

De varierande resultaten fortsätter att ramla in. Det verkar dock klart att Thomas tappat ca 25 min fram till tankningen och därmed halkat ner i resultatlistan till en 90:e plats (+, - 10 placeringar). Vi väntar tills dess att vi har honom i mål och förhoppningsvis får vi då veta mer.

2011-01-03 kl.13:55 uppdaterat kl.14:10

Framme vid tankningen lite drygt halvvägs på dagens specialsträcka så har vi just nu följande reslutat:

Resultatet som naturligtvis är mycket preliminärt just nu och vi väntar en spännande fortsättning på sträckan.

2011-01-03 kl.13:18

Thomas rullar på och är framme vid nästa kontroll den fjärde och håller tidsavståndet på lite drygt 20 minuter fram till Despres och ligger just nu på en 47 plats med denna tid.

Vi väntar att de skall komma fram till tankningen och den 6:e tidskontrollen som då ger oss en ytterligare lista som tidigare år givit mer korrekta tider.

2011-01-03 kl.13:10

Thomas är nu framme vid kontroll nr 3 men är drygt 20 min efter Despres och har därmed förmodligen tappat ytterligare. Vi får hoppas det inte är något allvarligt som har hänt med cykeln eller med Thomas.

2011-01-03 kl.13:00

Vi närmar oss nu kontroll 3 och 4 som ligger med bara 10 min mellanrum. Har inga resultat från Thomas vid kontroll 3 ännu och nästa tabell kommer från kontroll 4.

2011-01-03 kl.12:35 uppdaterat kl.12:43

Framme vid tidskontroll nr 2. Vi kan se att det är några förare som startat bakom Thomas som kört lite snabbare än honom fram till kontroll nr 1. Därför så blir det några som kör in framför honom just nu där. Vid kontroll nr 2 ser det dock ut enligt nedan just nu:

2011-01-03 kl.12:10 uppdaterat kl.12:47

Ett första preliminärt resultat vid tidskontroll nr 1 på dagens sträcka:

Thomas har nog som han sade på ljudinspelningen igår tagit det lite lugnt såhär i inledningen. Vi får se om han kan gasa på lite mer mot slutet och ta sig uppåt en bit i resultatlistan.

2011-01-03 kl.11:41

Thomas är nu iväg på dagens specialsträcka och allt verkar vara i god ordning. Den första tidskontrollen kommer efter dryga 26 minuters körning och där har nu Despres passerat som första åkare.

2011-01-03 kl.10:15

Ja som vi varit inne på tidigare så är det lite svårt att få en tydlig bild via dakar.com över vad som händer på andra sidan Atlanten. Nu ser det dock ut som att starten på specialsträckan kommer att gå 11:41 svensk tid för Thomas.

I natt så har även de första bilderna ramlat in, så i fortsättningen så kommer vi att kunna bjuda på trevliga åkbilder från varje dag.

2011-01-03 kl.09:00

Kan nu meddela att Ronnies fel är lokaliserat och åtgärdat under natten. Tydligen en bensinkoppling inne i tanken som lossnat.

2011-01-03 kl.07:50

Vi fick Ronnie in i mål igår. Det verkar tyvärr som att han haft problem med motorcyklen igår. Något gjorde att insprutningen inte fungerade som den skulle och Ronnie blev tillslut bogserad 20 mil in till målet. Bogseringen genomfördes av en medtävlande och det gör att Ronnie inte blir diskad.

Fram till problemet rullade dock allt på och vi får hoppas att mekanikerna har fått ordning på allt under natten.

/Jonas

Klicka på bilden för att höra Thomas kommentarer från dagen.

2011-01-05 kl.09:00

Då har Thomas precis startat på dagens transportsträcka. Kl.08:45 svensk tid gav han sig av mot gränsen till Chile som man passerar ungefär halvvägs på transporten. Därefter så kommer han kl.16:10 svensk tid att starta specialsträckan som tar honom de sista 207 km till Calama.

2011-01-05 kl.00:45

Å precis som jag skrivit detta så ringde det..... Klicka som vanligt på bilden och hör vad jag måste säga en glad och positiv Thomas som trots missödet igår ser framåt.

2011-01-05 kl.00:30

Vi fick tyvärr inte till någon inspelning med Thomas ikväll/natt. Det verkar som det är något som strular med satelittelefonsystemet.

Hur som helst så kommer det dock en ny dag imorgon med nya utmaningar. Det börjar med 554 km transport innan det blir en ny specialsträcka på 207 km som tar förarna hela vägen till målet i Calamara. Under transporten så kommer man att köra upp på 4400 m innan man kommer till starten på 3400 m. Vi får hoppas att motorcykeln fortsätter gå bra trots höjden. Den borde ju inte med insprutning påverkas av detta dock.

Jag återkommer imorgon med den fortsatta rapporteringen.

2011-01-04 kl.21:30

Då har är resultatlistorna nedan uppdaterade med de senaste resultaten. 31:a på sträckan och 37:a totalt blev alltså slutresultatet för idag.

2011-01-04 kl.20:15

Fick ett kort samtal från Thomas precis. Han var inte helt nöjd med dagens körning och hade hoppats kunna avancera ytterligare men det var väldigt dammigt och svårt att köra om på vissa ställen. Det hade i övrigt gått ganska bra även om det idag hade varit mycket tekniskt svår körning. Grusvägar med mycket kurvor fram och tillbaka.

Nu skulle han köra in de sista 8 milen till depån och därefter får vi en utförligare rapport.

2011-01-04 kl.20:05

Resultatet blev alltså en 31:a plats idag och totalt ger detta en 37:e plats. Den totala resultatlistan ser ut enligt nedan:

Vi väntar på att Thomas skall ringa och troligen så blir det när han nått depån och det tar ytterligare någon timme.

2011-01-04 kl.19:20 uppdaterat kl.20:00

Nu börjar så förarna i täten nå målet och den preliminära resultatlistan blir enligt följande:

2011-01-04 kl.19:12

Framme vid waypoint 10 är Thomas 26:a och har nu ca 50 km kvar till målet. Det blir spännande att se om han kan ta ytterligare någon placering in mot målet. Inte mycket skiljer mot de som är omedelbart framför honom just nu.

2011-01-04 kl.18:40 uppdaterat kl.18:42

I täten ser just nu ut enligt följande, gps tider....om det nu är dem som gäller i slutet. Det ser också ut som det från denna passering så är det drygt 1 timmes körning in till målet.

2011-01-04 kl.18:30

Har nu granskat listor lite ytterligare och insett att gps-tiderna som levereras och de tider som kommer från de olika checkpoints som man passerar inte alls är lika. Så vi får väl som vanligt vänta till målgång och se vad som har hänt och vad som stämmer.

2011-01-04 kl.17:30

Då börjar vi uppföljningen igen.

För er som följt racet under dagen så vet ni säkert att vi hade Thomas på en 29:e plats vid CP1 (checkpoint) och på en 32:a plats vid CP2. Det innebär med andra ord att han kört på bra idag och tagit sig förbi de som han startade efter i morse och nu är på väg upp mot de placeringar där vi är vana att se honom när allt går som det ska. Leder såhär långt på sträckan gör Coma och Thomas är vid CP2 18:59 min efter. Det är då fortfarande 1/5 del kvar att köra av specialsträckan, drygt 100 km och vi kommer idag att förmodligen få tider på upp mot 5 timmar.

Vi väntar fortfarande på de sista resultaten som då kommer att visa resultatet efter hela sträckan.

2011-01-04 kl.11:00

Nu är snart den första transportsträckan på drygt 100 km avklarad och det blir dags för spcialsträckan på totalt 521 km.

För Thomas så startar specialsträckan kl. 12:12 svensk tid och sen blir det förmodligen en lång dag innan man är i mål på sträckan. Idag så måste jag tyvärr meddela att det inte blir någon uppföljning här på några timmar. Uppföljningen drar igång här igen ca 16:00 och fram till dess så hänvisar jag till dakar.com.

Klicka på bilden för att höra Thomas kommentarer.

Bild från måndagens sträcka.

2011-01-06 kl.10:55

11:53:30 blir starttiden idag för Thomas. Det verkar som han startar som nr 21 och gör en ensamstart, 30 sek intervall mellan dem som startar före och efter. Anledning till han inte startar som nr 20 trots att det var gårdagens resultat kan jag inte svara på men det kanske kan redas ut under dagen.

Idag så hänvisar jag i huvudsak till dakar.com under dagen men jag återkommer här under sen eftermiddag som vanligt med resultat och Thomas kommentarer.

2011-01-05 kl.21:10

Nu har jag pratat med Thomas som står mitt i obygden och väntar på servicbilen. De startade ju idag mycket senare än de tävlande för att få en smidig passage över gränsen till Chile och därför så blir det lite extra väntan idag. Det låter dock inte som det går någon nöd på dem just nu och de hade ätit och tvättat motorcykeln precis, även om han inte hade något ombyte och därav inte duschat ännu men det kommer nog det också.

2011-01-05 kl.19:15

Det verkar som att listorna nu stabiliserats och vi kan konstatera att det blir en 30:e plats totalt för Thomas efter dagen. Jag har pratat med honom lite snabbt direkt efter målgången och kan väl konstatera att han i huvudsak var nöjd, men väntar nu på placeringar i topp 20....

Det hade även varit en dag i damm som påverkat körningen en del, så det finns säkert mer fart att hämta om han får köra ohindrat. Vi hoppas att en tidigare start imorgon kan göra att han får bättre förutsättningar.

Thomas kommer att ringa lite senare ikväll och då gör vi den obligatoriska inspelningen så ni får höra direkt vad han tycker om dagen.

2011-01-05 kl.18:42

Ett första preliminärt resultat i den totala listan visar att Thomas förmodligen klättrat upp till en 29:e plats. Förändringar kan naturligtvis ske fortfarande men vi hoppas att detta står sig.

2011-01-05 kl.18:30 uppdaterad kl.18:37

Nu har vi täten framme vid målet och resultatet på dagens sträcka blir då enligt följande. Vi kan glädjande se att Thomas går i mål på en 20:e tid på sträckan. Det återstår lite innan vi kan säga vad det gör för den totala resultatlistan, men vi kan ju hoppas på ett antal placeringar uppåt.

2011-01-05 kl.18:05 uppdaterad kl.18:18

Thomas fortsätter att avancera i listan!!

Vi fortsätter framåt mot kontroll nr 5:

2011-01-05 kl.17:40 uppdaterad kl.17:56

Thomas fortsätter att klättra sakta men säkert uppåt i resultatlistan, 20:e placering just nu på sträckan. Även Ronnie kör på bra och har klättrat från en 86:e till en 82:a mellan kontroll 1 och 2. Vi får verkligen hoppas att hela Team Scandinavia får upp god fart nu.

Kontroll nr 4:

Vi konstaterar nu att det förändras fort och Faria har till denna kontroll tappat närmare 13 min.

2011-01-05 kl.16:50 uppdaterad kl.17:13

Kontroll nr 2:

Vi kan glädjande se att Pål-Anders verkar ha fått god fart på cykeln idag och vi börjar känna igen honom. Hoppas Thomas kan haka på och få samma goda fart framöver.

2011-01-05 kl.16:35

Framme vid tidskontroll nr 1 ser det nu ut enligt följande:

2011-01-05 kl.16:15

Nu är Thomas igång på specialsträckan och vi bör ha honom vid första tidskontrollen ca 16:30 och då vet vi hur körningen går idag.

2011-01-05 kl.09:00

Då har Thomas precis startat på dagens transportsträcka. Kl.08:45 svensk tid gav han sig av mot gränsen till Chile som man passerar ungefär halvvägs på transporten. Därefter så kommer han kl.16:10 svensk tid att starta specialsträckan som tar honom de sista 207 km till Calama.

Klicka på bilden och hör Thomas kommentera dagen.